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История монстр-трака | Главная

Оригинальный монстр-трак, известный под именем Bigfoot (Бигфут), был представлен широкой публике в 1979-м Бобом Чендлером. Чендлер проживал в Сент-Луисе, США (St Louis, USA), где работал на стройке и водил полноприводной пикап Ford F-250, супернадежный автомобиль, используемый во внерабочее время как внедорожник.

История монстр-трака

Боб выжимал из своей 'лошадки' по максимуму, поломал оси и измотал двигатель, после чего обнаружил, что запчасти для Ford F-250 в районе Сент-Луиса не сыщешь днем с огнем.

Именно в этот период, точнее, в 1974-м, у Чендлера созрела потрясающая идея. Вместе со своей супругой Мэрилин и другом Джимом Крамером он основал ассоциацию 'Midwest Four Wheel Drive', призванную помогать владельцам машин типа 4х4.

Новоиспеченная команда добавила различные запчасти к пикапу Чендлера,после чего автомобиль превратился в 'рекламу на колесах' — для раскруткидеятельности 'Midwest Four Wheel Drive'.

Со временем надежный и мощныйFord F-250 стал еще больше. И еще больше.Первая машина-бигфут была оснащена шинами диаметром 121 см, рулевым управлением с приводом на четыре колеса и восьмицилиндровым двигателем с газотурбинным наддувом.

К 1979-му команде Боба заплатили за демонстрацию модифицированного Ford F-250 на автовыставке Denver Car Show.

Чендлер не просто феерично выступил перед автолюбителями, но и наглядно показал, насколько качественный товар предлагает ассоциация 'Midwest Four Wheel Drive' обладателям внедорожников.

Через пару лет Чендлер, руководствуясь исключительно собственным интересом, задался целью раздавить парочку старых машин своим пикапом-великаном. Первый в истории монстр-трак на огромных колесах устроил 'показательную давку' возле мастерской Боба, и событие было заснято на пленку.

'Я удивился, насколько это оказалось легко', — завил через много лет Чендлер, вспоминая о своем первом опыте.

Подобный трюк он повторил на многих местных мероприятиях, естественно, приводя толпу в восторг, в том числе всех 68 тысяч зрителей, собравшихся на стадионе 'Понтиак Сильвердоум' (ныне просто 'Сильвердоум') в Детройте, штат Мичиган (Detroit, Michigan).

Для второго своего внедорожника-бигфута Чендлер использовал шины 167 см в диаметре и 86 см в ширину.

Такие шины-великаны в прошлом принадлежали разбрасывателю органических удобрений. Усиленные ведущие мосты когда-то стояли на военном грузовике, в то время как двигатель на 1048 куб.см. второго монстр-трака работал не на бензине, а на спирте.

К 1983-му Боб получил спонсорскую поддержку компании 'Ford'.

Чтобы удовлетворить растущий спрос публики на зрелищные автошоу, Чендлер и его команда приступили к разработке целой серии монстр-траков под уже прижившимся названием 'Bigfoot'. Многие другие автопроизводители незамедлительно последовали примеру Боба.

Модель 'Bigfoot 5' оказалась 4.7 м высотой и весом 17 200 кг. Габариты специально подбирались под гигантские шины — около трех метров в диаметре.

Данный исполин, на самом деле, стал переработкой транспортного средства, используемого армией США на Аляске (Alaska).

На сегодняшний день построен 21 вариант модели 'Bigfoot', причем 20 вариант работает на батареях. В планах — строительство 22-го бигфута.

'Если бы ты держал свою здоровенную ногу (англ. big foot) подальше от газа, — заявил ему Чендлер, — нам бы не пришлось постоянно чинить твою машину'.

Летом 1986-го Чендлер представил свой самый огромный бигфут из тогда существовавших.

Название 'Bigfoot' (досл. 'Большая нога') появилось после того, как Джим Крамер, некогда офис-менеджер Чендлера, посетовал на то, какой обузой для него стал его собственный грузовик.

В котором то и дело требуется замена деталей. После этого на грузовике появилась надпись 'Bigfoot', и так зародилась легенда.